Ваш регион
Беспилотные технологии новосибирские энергетики впервые начали использо

СГК впервые применяет комбинированную аэросъемку теплосетей в Новосибирске. Как это выглядит?

Несмотря на приличный запас прочности и надежности, объектам энергетики необходимо непрерывное внимание и обслуживание. Их эффективная эксплуатация напрямую зависит от актуальности и полноты информации о состоянии теплотрасс. В этом году в Новосибирске для исследования теплосетей СГК проводит тепловизионную аэросъемку и с беспилотного летательного аппарата, и с вертолета.

Беспилотные технологии новосибирские энергетики впервые начали использовать в 2018 году. С помощью дронов проводили линейную съемку вдоль теплотрассы, то есть облет по прямой.

Роман Сыщиков
заместитель начальника службы контроля и антикоррозионной защиты тепловых сетей

«В этом году площадь обследования гораздо больше. Для этого надо набирать другую высоту. Чем выше находится аппарат, тем больший охват мониторинга. Кроме того, если задействовать только дрон — облеты займут очень много времени. Поэтому в этом году используем комбинированную съемку. Раньше площадную аэросъёмку выполняли только с борта вертолета».

Подземные магистрали сканирует тепловизор, который видит в инфракрасном диапазоне и показывает все тепловые аномалии: утечку воды или плохую теплоизоляцию трубопроводов.

Тепловизор очень похож на обычную видеокамеру
Тепловизор очень похож на обычную видеокамеру
Скачать

Поднимает аппарат в воздух беспилотник. БПЛА представляет собой небольшой планер, только вот шасси у него нет.

Сборка беспилотника занимает несколько минут
Сборка беспилотника занимает несколько минут
Скачать

В городских условиях дрон не запустить, взлетает аппарат с помощью катапульты, а приземляется уже на парашюте.

Укладка парашюта перед запуском
Укладка парашюта перед запуском
Скачать
Данил Макаренко
ведущий инженер компании ДИсСО

«Для посадки необходимо открытое пространство. Когда определили место обследования, пытаемся найти точку вблизи, где можем взлететь. Порой это может занять несколько часов. На карте, например, участок отображен без строений, приезжаем на место — там деревья или постройки. Все, здесь беспилотник уже не посадить».

Видео взято с канала ГУП ТЭК СПб

Перед вылетом специалисты оценивают скорость ветра, осадки и нижнюю границу облаков. Тепловизор работает на контрасте температур и измеряет степень нагрева поверхности объектов. Дождь и снег искажают результаты контроля, поскольку температура поверхности будет ниже реальной. Солнце же способно сильно нагреть объекты, поэтому обследование проводят в пасмурную погоду или рано утром.

Слабые места сетей выдает повышенный тепловой поток. Тепловые аномалии на кадре отображаются расплывчатым пятном
Слабые места сетей выдает повышенный тепловой поток. Тепловые аномалии на кадре отображаются расплывчатым пятном
Скачать

По словам инженера компании ДИсСО Ивана Давыденя, перед вылетом необходимо «перекрыть» небо и высоту для беспилотника, чтобы не помешать другим аппаратам. Для использования воздушного пространства установлены временный и местный режимы. В Новосибирске действует только временный.

Площади облетают галсами – это отрезок пути от поворота до поворота. Летает аппарат на автопилоте со скоростью 20 м/с по заранее заданному маршруту
Площади облетают галсами – это отрезок пути от поворота до поворота. Летает аппарат на автопилоте со скоростью 20 м/с по заранее заданному маршруту
Скачать

Чтобы «сшить» кадры в единую тепловую карту, беспилотник делает за вылет от 5000 до 6000 кадров. За 1,5 часа БПЛА обследует до 10 квадратных километров. Снимки делают на высоте 300 метров.

Готовая тепловая карта не сразу попадет в руки энергетиков. Только после процедуры рассекречивания специалисты СГК получат визуальный «портрет» в виде снимков с адресной привязкой потенциальных повреждений.

После этого бригада специалистов готова приступить к наземной диагностике и при подтверждении дефектов оперативно выполнить ремонт. По сути, это работа на опережение. Вовремя обнаруженный дефект теплотрассы не станет причиной серьезной аварии, позволит избежать продолжительных отключений тепла и значительных расходов на ремонтные работы.

Сейчас обследовано уже 35 квадратных километров теплотрасс. Впереди полеты на вертолете, о которых расскажем в следующем материале.