В 2020 году СГК по программе капитального ремонта заменила в Новокузнецк 1 810 метров трубопроводов разных диаметров. Работы шли на шести участках в Новоильинском и Центральном районах города. Уже везде специалисты выполнили благоустройство: уложили асфальт, восстановили бордюры, пешеходные дорожки, автостоянки и газоны.
Скачать
А вот приведение в порядок территорий после текущего ремонта тепловых сетей в Новокузнецке еще продолжается. Почему?
Дело в том, что программу капитального ремонта сетей с указанием конкретных участков энергетики обычно составляют примерно за год до начала самих работ. Завершается такой ремонт и, соответственно, восстановление нарушенного благоустройства четко по плану — в сентябре. С благоустройством после текущих ремонтов все сложнее. Потому что спрогнозировать точное количество дефектов, которые будут выявлены на теплосетях в межотопительный период, невозможно. И тут арифметика простая: сколько дефектов будет найдено, столько и устранено. Причем на всех участках надо обязательно вернуть на место асфальт, газоны и пр.
«В этом году на улице Кирова, на участке у остановки «Орбита», мы уложили 480 кв. метров асфальта после замены 150 метров арендованной у муниципалитета тепломагистрали диаметром 800 мм. Но перед тем как начать закатывать асфальтом территорию, нужно выполнить щебеночное основание будущего тротуара и провести его послойное уплотнение. Вместе с подготовительными работами процесс благоустройства занял две недели. И это еще нам очень повезло: мы могли заниматься объектом практически без „погодных пауз“.
Правда, в социальных сетях жители писали: «Хорошо вы начали, а вот два дня на «Орбите» ничего не делаете. Почему?»
«Потому что два дня — это минимальное время, которое потребовалось на усадку грунта, а без нее нельзя проводить асфальтирование. Так что один небольшой технологический перерыв был. А вот если бы погода испортилась и начались дожди, сроки выполнения благоустройства увеличились бы».
В благоустройстве мелочей нет. Например, огромное значение имеет то, насколько правильно было убрано прежнее асфальтовое покрытие. И благоустройство начинается именно... со снятия асфальтового покрытия.
«Кромку асфальта срезать нужно ровно, чтобы при укладке нового покрытия на границе ремонтируемого участка шов был „косметическим“, причем не только из соображений эстетики. В первую очередь тут важны безопасность и долговечность. Если шов при снятии асфальта будет сделан неаккуратно, велика вероятность образования трещин и провалов по линии шва после завершения благоустройства».
Скачать
Для демонтажа дорожного покрытия или тротуара используется специальный агрегат — швонарез. Ширина шва, который при этом получается, может составлять всего несколько сантиметров. Алмазный диск, установленный на агрегат, эффективно разрезает природный и искусственный камень, бетон, асфальт, кирпич, тротуарную плитку. Созданные таким оборудованием швы имеют ровную кромку, она не нуждается в дополнительной обработке.
Скачать
Машинист экскаватора на участке текущего ремонта занимается вскрытием и разработкой шурфа — это специальная яма, которую делают для поиска места дефекта на тепловой сети либо осмотра трубопровода. Также с помощью экскаватора отгружается грунт, его вывозят на специальную площадку на весь период устранения дефекта на теплосети, чтобы обеспечить максимальную безопасность для горожан.
«Технически сложно бывает работать с разными видами грунта. Иногда на участке проходят различные подземные коммуникации (кабельные линии, водоводы), и порой есть опасность их нарушить. Поэтому предварительно всегда изучаем планы с коммуникациями, вызываем представителей тех организаций, на балансе которых они находятся, и в их присутствии уже проводим разработку шурфа вручную. После определения точного места расположения подземных коммуникаций приступаем к механизированной выемке грунта. Здесь, конечно, важны и точность, и опыт».
