Тачка на прокачку. Зачем меняют бульдозеры на красноярских ТЭЦ?
На Красноярскую ТЭЦ-2 привезли новый немецкий бульдозер. Доставили на станцию технику поездом. Это уже вторая машина немецкой марки Liebherr, которую закупили для ТЭЦ-2, а всего их появится 5. Они заменят 7 старых отечественных Т-170, которые сейчас работают на угольном складе. Специалисты говорят, что с новой техникой можно хорошо сэкономить на обслуживании и ремонте бульдозеров.
Внутри нового бульдозера — удобная система управления и комфортные условия для водителя Скачать
Менять бульдозеры на ТЭЦ решили потому, что нынешняя техника устарела и морально, и физически. Бульдозеры на ТЭЦ укатывают уголь на складах, чтобы он не воспламенялся. А это почти 40 километров в день. 12 часов смены для водителя. Потому новый бульдозер, рассказывают специалисты, выбирали очень придирчиво. Изучали всё: управление, строение, характеристики машины.
Основные требования к новому бульдозеру:
Маневренность.
Среди угольных гор сложно разворачивать большую машину, а потому бульдозер должен легко управляться.
Мощность.
Скорость.
Для того чтобы проходить по 40 километров в день, у бульдозера должно быть достаточно лошадиных сил.
Объем ковша.
Он позволяет захватывать больше угля, а значит, ускоряет процесс переворачивания топлива.
Удобство кабины.
Удобство управления.
12 часов на смене бульдозерист проводит в кресле водителя. Потому сидение должно быть комфортным, а управление — без лишних движений.
Мощный кондиционер.
Угольная пыль может попадать внутрь машины. Чтобы воздух в кабине был чистым, а водитель мог работать вне вредной среды, у бульдозера должен быть мощный кондиционер.
Представительство фирмы в России.
Детали для зарубежной техники бывает очень дорого доставлять из-за границы, а представительство в России поможет быстро вернуть сломавшийся бульдозер в строй.
Все факторы проанализировали в процессе закупки и выбрали самого подходящего производителя — немецкую фирму Liebherr. Новая техника заменит нынешние отечественные бульдозеры Т-170. Это тоже комфортные и надежные машины. Правда, служат они уже не первый десяток лет, да и управление у них сильно отличается от современных технологий.
Новый бульдозер уже успели «протестдрайвить». Старейший бульдозерист станции Александр Петрович Каплунов рассказывает, что у «немца» более удобное управление: машина управляется универсальным джойстиком. Это намного удобнее и легче, чем рычаги и педали. Плюс — кресло с пневмоподушкой для долгой работы. И самое главное — кондиционер. С таким мощным прибором работать будет намного проще, признается водитель.
Преимущество новых машин перед нынешними Т-170 заключается не только в комфорте и характеристиках, но и в значительной экономии для производства. 5 новых Liebherr заменят 7 отечественных Т-170. А это уменьшит затраты на персонал и обучение новичков. Также новые машины износостойкие, а представительские офисы находятся в России, что снижает стоимость запчастей и ремонта.
Обновляют бульдозеры, к слову, не только на Красноярской ТЭЦ-2. В течение пяти лет по программе замены бульдозерной техники новые машины появятся на всех теплоэлектроцентралях.
