Гуманитарный вуз Кузбасса принимал такое мероприятие впервые, и не случайно. Именно здесь в 2024 году была аккредитована первая и единственная в Кузбассе дорожно-строительная лаборатория. По словам ректора КемГУ Александра Просекова, есть уверенность, что совместными усилиями учёных, дорожников и всех заинтересованных сторон Кузбасс через 5-7 лет станет лидером регионального развития в этом направлении.
Организаторами конференции выступили КемГУ совместно с ФАУ «РОСДОРНИИ» при поддержке Правительства Кемеровской области, Ассоциации «РОСАСФАЛЬТ» и Национальной ассоциации развития вторичного сырья (АРВИС). Ключевая цель мероприятия – формирование ориентиров для дорожной и строительной отраслей как потенциальных потребителей крупнотоннажных вторичных ресурсов.
В рамках профильной сессии «Золошлаковые материалы в дорожном строительстве» Руководитель проектов по дорожному строительству СГК Сергей Голиков представил доклад «Применение золошлаковых материалов и золы-уноса угольных электростанций в дорожном и инфраструктурном строительстве. Препятствия для масштабирования».
— Компания последовательно реализует принципы экономики замкнутого цикла: зола-уноса и топливный шлак, образующиеся при сжигании угля на ТЭЦ, не являются конечным отходом. В соответствии с утверждённым технологическим регламентом они проходят процесс преобразования и превращаются в прочный техногенный материал, схожий с природным камнем и пригодный для использования в дорожном хозяйстве.
Особое внимание в докладе было уделено вопросам экологической и радиологической безопасности продукции. Технология производства ЗШМ имеет положительные заключения Государственной экологической экспертизы (в соответствии с ФЗ № 174). Ежегодные независимые лабораторные испытания подтверждают, что удельная эффективная активность естественных радионуклидов в золе-уноса электростанций СГК многократно ниже предельно допустимой нормы.
Скачать
СГК уже активно интегрирует золошлаковые материалы в крупные инфраструктурные проекты Сибирского федерального округа. Среди них два проекта в Новосибирской области: проектирование Южного транзита Новосибирска с ожидаемым объёмом вовлечения 1,5 млн куб.м. ЗШМ Новосибирской ТЭЦ-2 и строительство Восточного обхода Новосибирска (170 тыс. куб.м.). В Кузбассе в числе пилотного — проект строительства автодороги Шарап–Восточный с использованием шлакового песка Томь-Усинской ГРЭС в объёме 4 тыс куб.м. Проект уже прошёл госэкспертизу. Автодорога протяжённостью 10 км соединит напрямую Новоильинский район города с региональной трассой Кемерово-Новокузнецк.
— Применение ЗШМ даёт дорожным строителям ряд существенных преимуществ. Благодаря меньшей насыпной плотности, в сравнении с природными материалами (не более 1,2 г/куб.см) снижается нагрузка на основание земляного полотна. По той же причине стоимость перевозки ЗШМ меньше, чем стоимость перевозки природных материалов. Отпадает необходимость в поиске и оформлении земельных отводов под грунтовые резервы, сокращаются логистические затраты, а работы могут начинаться немедленно. Кроме того, стоимость материала составляет всего 1 рубль за 1 куб.м (без НДС), что делает его использование высокоэкономичным.
Директор центра компетенций СибАДИ Александр Лунёв, в свою очередь отметил, что ЗШМ в дорожном строительстве могут иметь даже более широкое применение, в частности в мелиорации, так как обладают отличными осушающими свойствами. Что немаловажно при прокладке дорог в заболоченной местности.
Скачать
При строительстве и ремонте автомобильных дорог, для укрепления грунтов, уже активно применяется зола-уноса сибирских электростанций. В частности, в сочетании с портландцементом в качестве минерального вяжущего компонента. Объекты реализованы в Новосибирской области, Алтайском крае. Потенциал есть и в Кузбассе.
— На Кемеровской ГРЭС реализован проект по отбору золы-уноса с двух электрофильтров с возможностью отгрузки 20 тыс. тонн. Сейчас она реализуется в основном производителям сухих строительных смесей. Если эта продукция будет востребована, мы можем нарастить объёмы до 120-130 тыс. тон в год, обеспечив отбор золы ещё с четырёх котлов этой электростанции.
В СГК подчёркивают, что переработка и реализация золошлаковых материалов рассматриваются компанией как стратегическое направление. Это позволяет не только решать экологические задачи, но и предоставлять дорожно-строительной отрасли качественный, сертифицированный и экономически выгодный ресурс для развития инфраструктуры регионов присутствия.
Скачать
