В Новосибирском районе Новосибирской области на этой неделе завершился подготовительный этап ремонта одного километра автодороги «п. Толмачево — д. Алексеевка». Работы выполняются по заказу Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области.
При укреплении дорожного основания используют золу-унос Новосибирской ТЭЦ-3 в комплексе с цементом. Общий объем материала составит 150 тонн.
Зола-унос — мелкодисперсный продукт сгорания угля. В дорожной смеси она выполняет роль минерального вяжущего компонента и вступает во взаимодействие с цементом. Добавка улучшает физико-механические свойства основания, повышает его прочность и несущую способность.
После укрепления основания на дороге уложат новое асфальтобетонное покрытие. Завершить работы планируют до 15 октября. Этот участок автодороги важен для жителей деревни Алексеевка и быстрорастущего поселка Новоалексеевск.
По данным ТУАД, ремонт проводится методом холодной регенерации, или холодного ресайклинга основания с использованием цемента и золы-уноса в качестве минерального вяжущего. Это технология, при которой старое дорожное покрытие не вывозят целиком: его измельчают непосредственно на дороге, перемешивают с грунтом и минеральными вяжущими, а затем уплотняют.
Скачать
В данном случае в грунт с помощью ресайклера вводят цемент и золу-унос. После перемешивания смесь уплотняют дорожными катками. В результате формируется прочный комплексный минеральный слой. Он служит основанием для асфальтобетонных и цементобетонных дорог, а также промышленных площадок. Наиболее эффективной считается комбинация, в которой содержание цемента составляет около 3%, а золы-уноса — около 7% от массы укрепляемого грунта. Точные пропорции подбирают с учетом характеристик местного грунта и требований к дорожной конструкции.
Зола-унос эффективно заменяет песок, известь и другие компоненты при укреплении и выравнивании грунтов. Такая технология экологична — позволяет экономить природные ресурсы, замещать их золой. Экономика проектов с применением золы также улучшается: например, цена цемента выше, чем золы примерно в 15 раз.
«Мы опирались на опыт дорожников Алтайского края. В прошлом году восстановили порядка 7 км дороги на объекте «Разрез Богатырь» в районе села Медведское Новосибирской области с использованием золы-уноса, и на текущую дату дорога находится в отличном состоянии».
К 2030 году, согласно федеральным нормам, в хозяйственный оборот должно вовлекаться не менее 25% всех отходов производства и потребления, в том числе золошлаковых отходов угольных электростанций. Для решения задачи в 2022 году правительство РФ утвердило Комплексный план по повышению объёмов утилизации золошлаковых отходов пятого класса опасности.
В регионах присутствия СГК золу-унос используют производители строительных блоков, бетона и железобетонных изделий, гидроизоляционных материалов, сухих строительных смесей и цемента. Этот вторичный ресурс применяется также для укрепления дорожных оснований, помогая одновременно повысить качество ремонта и удешевить инфраструктурные проекты.
