Пошаговый рецепт ремонта с фотографиями

С чего начать

При ремонте теплотрассы в первую очередь нужно позаботиться о безопасности пешеходов и автомобилистов: выставить ограждение и согласованные с ГИБДД временные дорожные знаки, а где это необходимо, собрать тротуары и мостки.

Подготовить ингредиенты

Современная теплотрасса — это стальные трубы в железобетонном канале. Канал защищает трубы от влаги и смещений грунта, которые бывают из-за перепадов температуры. Еще одна функция канала — не давать горячей воде выйти на поверхность при возможных повреждениях трубы.

Кое-где в Красноярске сохранились кирпичные каналы на старых трубопроводах. Сквозь поры в кирпичах и трещины в швах просачивается вода, что часто становится причиной преждевременного износа труб и коррозии металла, поэтому такой вариант нам не подходит.

Каналы монтируются из железобетонных лотков весом от 1,5 до 7,5 тонны. Чтобы разобрать старый канал и собрать новый, на площадку прибывает подъемный кран.

Отслуживший свой срок железобетон вывозится на утилизацию, а на его место укладываются новые лотки. Сначала без «крышки», которой служит еще одна железобетонная плита. После укладки труб лоток будет закрыт.

Стальные макароны

Лотки готовы, пора заняться начинкой — трубами, по которым тепло и горячая вода пойдут в город. Если трубы для холодной воды и внутридомовых сетей можно делать из полимерных материалов, то для магистралей пока что доступных альтернатив металлу нет.

Зимой в сибирские морозы ТЭЦ может отпускать в теплосеть воду с температурой до +150 °С. Полимерные трубы могут выдержать только до +110 °С. Да и требуемого диаметра — от 500 до 1000 мм — такие трубы попросту не производят.

Перед тем как уложить новые трубы, снаружи их обрабатывают специальным антикоррозийным составом. Перед запуском в работу трубопровод обязательно промывают.

Демонтированные старые трубы поступают на склад теплотранспортного подразделения, а оттуда, когда наберется большая партия, металлолом отправится на переплавку.

Сварить и покрыть «глазурью»

Теперь, когда трубы расположились в лотках, начинаем их варить. Дело это непростое, потому что температура на конце электрода сварочного аппарата выше температуры плавления всех существующих металлов и достигает +7000 °С.

Сварка — достаточно энергоёмкий процесс, поэтому часто, чтобы не создавалась дополнительная нагрузка на электрические сети, сварочный аппарат запитывается от отдельного дизель-генератора.

Когда стыки заварены, обязательно проводится контроль качества сварных соединений, после чего монтируется тепловая изоляция и защитный покровный слой. После этого лоток можно закрывать и бетонировать стыки и технологические отверстия.

Канал должен быть герметичным, поэтому его обрабатывают гидроизоляционной мастикой и оклеивают водоотталкивающим покрытием с помощью газовой горелки.

Украсить перед подачей

Итак, новая теплотрасса собрана, остается засыпать траншею и вернуть все в первоначальный вид. Если ремонт велся на проезжей части, на сцену выходит вся дорожная техника: бульдозер выравнивает и уплотняет грунт, самосвалы привозят песчано-гравийную смесь и щебень, а завершают работу над покрытием асфальтоукладчик и каток. Восстанавливается и остальное благоустройство, рабочие укладывают бордюрный камень и брусчатку на тротуарах, засеивают газоны со свежим черноземом.

Ремонт теплосетей в Красноярске начинается ранней весной и продолжается до глубокой осени. Пока позволяет погода, нужно заменить как можно больше труб. Если холод и снег мешают укладке асфальта, то восстановительные работы будут продолжены весной. Зато вновь для ремонта теплосети на этот участок зайдут нескоро — новые трубы должны прослужить не менее 30 лет.

В этом году СГК заменила 9950 погонных метров труб на тепловых сетях в Красноярске. Это на 20% больше первоначального плана. В общей сложности работы были проведены на 34 участках трубопроводов по всему городу.