Антон Баев: Ремонты на теплосетях – это не детская задача про землекопов

На экране смартфона заместителя директора дивизиона «Тепло» СГК  Антона Баева своя «лента новостей» — ежедневный мониторинг  обнаруженных энергетиками дефектов, отключений домов от тепла, порывов. Сообщения поступают от оперативных диспетчеров в режиме онлайн из каждого города присутствия СГК. Это полная картина состояния теплосетевого хозяйства компании.

Бывают дни, когда сообщений больше, бывает затишье. «Система огромная, сложная, — говорит Антон Сергеевич, — сбои случаются.  Наша задача — максимально сократить их количество, сделать так, чтобы их не почувствовал потребитель,  быстро устранить повреждения. А лучше, конечно, предупредить их». О новых средствах, в том числе беспилотниках с  тепловизорами, которые применяют для диагностики теплотрасс и о том, почему, ремонтируя сети в Новосибирске, СГК не гонится за статистикой, в нашем интервью.

— Антон Сергеевич, если взять сегодняшний «мониторинг» в вашем телефоне, много там сообщений из Новосибирска?

— Повреждений на теплосетях в Новосибирске действительно много. Вот сообщение о дефекте на улице Оловозаводской, пришлось отключить от тепла 59 домов. На месте работает оперативная бригада, спецтехника, через несколько часов теплоснабжение будет полностью восстановлено. Почти так же много сообщений о повреждениях из Рубцовска. Но там они менее серьезные. В Новосибирске все чаще дефекты происходят на магистральных сетях. Это значит, что времени и сил на их устранение нужно больше.

— В Новосибирске в этом году планируют капитально отремонтировать 27 км теплотрасс. Не маловато будет?

— Безусловно, это немного для такого большого теплосетевого комплекса. Протяженность тепловых сетей в Новосибирске более 3000 км, и 27 км составляет лишь 0,9% от этого объема. Эксплуатационный срок службы трубопроводов — 30 лет, чтобы его не превышать, нужно менять ежегодно не менее 3,3% от всей протяженности. А значит — чуть более 100 км. Оговорюсь, важный фактор — реальное состояние трубопровода. Часть теплотрасс, не имеющая повреждений, может быть допущена в работу и сверх назначенного срока эксплуатации по решению Ростехнадзора и результатам экспертизы промышленной безопасности. В Новосибирске мы не гонимся за красивой статистикой. Тут либо работать на качество, либо на цифры. В этом году в приоритете — капитальные ремонты городских магистралей. Это трубы большого диаметра, дорогостоящие работы. Можно посчитать: замена одного километра теплосети по каналу, в двухтрубном исполнении диаметром 800 мм стоит порядка 100 млн рублей. На эти средства можно переложить до 5 км труб диаметром 100 мм. Цифры называю условные, но сравнение понятно, многое зависит от подготовительных работ и благоустройства.

— Есть информация, что магистральные сети в Новосибирске в последние годы ремонтировали мало…

— Практически не ремонтировали. Повторюсь, такие строительно-монтажные работы не только более финансово затратны, но и технически сложны: основные магистрали в Новосибирске проложены под крупными автодорогами, в том числе федерального значения. Нужно разработать схемы дорожного движения и так далее. При этом завершить все работы надо оперативно. Но эффективность перекладки изношенных магистральных сетей в несколько раз выше, чем внутриквартальных. Аварии здесь грозят отключением от тепла не отдельных домов, а целых жилых кварталов. Поэтому сегодня мы работаем на будущее,  предупреждаем серьезные риски и, к сожалению, наверстываем упущенное. У СГК принципиально новый подход к городской инфраструктуре: мы не делим сети на свои и чужие. Рассматриваем Новосибирск как единый комплекс, и отвечаем за него полностью. В 2019 году мы начинаем этот комплекс «омолаживать». Только замена старых труб новыми может изменить печальное лидерство города по количеству дефектов.

— Как отбираются участки, приоритетные для замены?

— Ведется постоянная работа по анализу состояния теплосетевого комплекса, регулярно актуализируется статистика повреждений по каждому участку. Из этой информации сформированы базы данных — это перечень проблемных участков, требующих ремонта. При определении приоритетности ремонтов учитываются срок службы теплотрасс, аварийность, результаты диагностики, последствия от возможных повреждений, остаточный ресурс. Кстати, важно предусмотреть, предстоят ли на этом участке ремонтные работы других служб: коммунальщиков, дорожников. Мы же не одни в городе «копаем». Есть шутка: если вы видите, что на дороге кладут новый асфальт, будьте уверены, скоро сюда придут коммунальщики и все разроют. Чтобы так не было, мы учитываем планы города по ремонтам и благоустройству, синхронизируем свои действия. Новосибирск уникален тем, что здесь мы оперативно разработали долгосрочную программу ремонтов теплосетей. За год провели полную инвентаризацию имущества, теперь точно знаем, что и где нужно делать. При этом не стоит ждать, что навести порядок в теплосетевом хозяйстве столицы Сибири, можно очень быстро. Проблемы копились не один год. Мы нацелены на срок в пять-семь лет, чтобы создать надежную, эффективно работающую систему.

— Этому будет помогать новая техника, оборудование?

— Конечно, вся современная спецтехника есть на вооружении у компании СГК. В прошлом году для теплосетевого подразделения Новосибирска мы  приобрели четыре новых экскаватора, два МАВРа, двенадцать автомобилей — фургонов для перевозки рабочих бригад. В нынешнем году к автопарку добавятся автокран, новые МАВРы, хорошо показавшие себя в деле, самосвалы, водоотливная техника.  Для диагностики трубопроводов и обнаружения дефектов тоже есть все прогрессивные изобретения: акустические томографы, ультразвуковые течеискатели, инфракрасные тепловизоры. Для обследования теплотрасс мы начали применять даже беспилотную летательную аппаратуру. Беспилотники, оснащенные тепловизорами, летают над трассами и ведут съемку. Аппарат реагирует на перепады температуры, есть «аномальные пятна» на снимках — это утечки воды. При всем этом добавлю, главное, что у нас есть в Новосибирске — это штат высокопрофессиональных сотрудников. Надо отдать должное этим людям, которые оперативно устраняют дефекты, работают днем и ночью, несмотря на критику и скепсис отдельных граждан. Хочу поблагодарить и специалистов подрядных организаций, которые в прошлом году помогали СГК впервые готовить город к зиме и зарекомендовали себя как надежные партнеры.

— Есть вообще идеальные стандарты: участок теплосети в 100 метров столько-то человек должны поменять за столько-то дней?

— Вывести такие идеальные формулы можно в чистом поле. А в большом, загруженном транспортом городе — почти не реально. Не на каждом участке можно за один день провести все отключения, нельзя перекрывать транспортные узлы и так далее. В среднем, при нормальных условиях 500 метров теплосети в течение одного месяца монтирует бригада из 20 человек со спецтехникой. Но, подчеркну, ремонт теплотрасс — это не детская задача про землекопов. На реальную ситуацию может повлиять масса обстоятельств: это и способ прокладки трасс, и организация временных объездов, и количество необходимых восстановительных работ: асфальтовое это покрытие или газоны, пересечение с другими инженерными коммуникациями (кабельными линиями, метро, железной дорогой и так далее). В конце концов, могут повлиять даже погодные условия.

— Мы поговорили о текущих делах, ближайших планах. А есть у СГК насчет теплосетей планы стратегические?

— Одна из таких стратегических перспектив — цифровизация теплосетевого комплекса. Мы создаем механизм он-лайн фиксации всех процессов, чтобы понимать всю систему теплосетей в цифрах. Будем видеть, что происходит с оборудованием, где основные теплопотери, контролировать все ресурсы. Любые отклонения от параметров, отключения, сбои, все будет автоматически отражаться с помощью датчиков на объектах в единой компьютерной базе. Это и есть управление. За этим будущее. В прошлом году уже установлена система технологического учета на пяти насосных станциях в Новосибирске. Будем работать дальше.