С главным инженером ООО «БСР» Андреем Чудаевым мы проехали по ключевым объектам текущей ремонтной программы и поговорили о выполнении плана, сопутствующих сложностях, а также постарались развенчать некоторые мифы.
— Так было не всегда. Мы брались и за аварийные ремонты, и за внутриквартальные сети. Сейчас работаем только с трубопроводами большого диаметра — это приоритет или, если хотите, наша специализация.
Кто-то скажет, что перекладывать прямые, как струна, теплосети — проще, чем внутриквартальные. А я отвечу, что работы на магистралях зачастую ведутся с увеличением диаметра трубы для стабильного обеспечения теплом развивающихся кварталов и практически всегда сопряжены с заменой оборудования в тепловых камерах. К примеру, теплотрасса на ул. Кулагина — самый протяженный объект ремонтной программы этого года. Здесь под замену идет больше километра теплосети. Помимо перекладки металла и замены железобетонных конструкций, мы устанавливали современные сильфонные компенсаторы взамен П-образных, выполненных «дореволюционным» способом. В довесок к новым компенсаторам сделали смотровую камеру для них. Это непростое дело и требует определенной профессиональной подготовки и опыта.
— По состоянию на конец июля, мы завершили в металле 5 объектов: реконструкцию участка магистральных тепловых сетей по улицам Чернышевского, Энтузиастов, Попова в районе центра материнства и детства, двух участков — по пр. Комсомольскому.
Сейчас в работе 11 участков: магистрали по ул. Веры Кащеевой, Титова, пр. Калинина, ул. Молодёжной, ул. Папанинцев, ул. Малахова и еще несколько. В ближайшую неделю приступим к оставшимся 3 магистралям. В этом году много работ по замене железобетонных лотков и перекрытий — это несколько увеличивает сроки перекладки, но отставаний от общего графика нет.
— Эта магистраль и для горожан, и для нас является стратегическим объектом. В прошлом году меняли трубопровод диаметром 800 мм в районе остановки «Цветочная», в этом — в программу перекладки попали два соседних участка. Сейчас работы ведем на пересечении Попова с Павловским трактом, после их завершения перейдем на участок в районе пересечения с Сергея Семенова.
Это тот случай, когда нет технической возможности вести работы на нескольких участках одной теплотрассы, поэтому идем последовательно по каждому объекту. В любом случае, перед нами стоит цель завершить все работы к началу отопительного сезона, и мы ее выполним.
— В компании сформированы 6 бригад по 8 человек, за каждой из которых мы закрепляем определенный объект. Это годами отработанная схема организации работ.
В этом году из-за обширной ремонтной программы на магистральных сетях мы пересмотрели подход. Чтобы быстрее работать на каждом этапе — от проведения земляных работ до восстановления благоустройства — мы усиливаем звенья одной бригады коллегами из других. На днях, например, на ул. Титова сварщики из двух бригад закончили работы и передали эстафету четырем изолировщикам, а сами перешли на другой объект.
— Да, это обусловлено исключительно производственной необходимостью. Если на объекте идут монтажные работы, то сварщикам там делать нечего. Они в это время могут быть полезны на другой теплотрассе, где уже уложена новая труба и необходимо проводить сварочные работы.
— С технической точки зрения, проблемы возникают крайне редко: поставки материалов идут без задержек и в полном объеме, техникой и рабочим персоналом мы укомплектованы. А большего подрядчику и не надо. Но есть не зависящие от нас обстоятельства, которые влияют на возможность проведения работ и их темпы. О которых мы узнаем, к сожалению, уже вскрыв грунт.
— Часто над теплотрассой проходят электрические кабели, линии связи, канализационные колодцы, да много чего. Приходится прерывать работы и брать разрешение у владельцев этих коммуникаций, а после — чтобы не повредить — копать траншею почти везде вручную.
Подобная ситуация сейчас складывается на ул. Брестской, где мы взяли в реконструкцию полкилометра теплосети. Предусмотреть такие обстоятельства, увы, нельзя. У проектировщиков нет возможности заглянуть под землю, а данные топографической съемки не всегда соответствуют фактическому состоянию дел. Конечно, мы наверстаем упущенное время на этапе монтажа и сварки.
Другая наша боль — заброшенные гаражи, машины или погреба. Просто так их не убрать, нужно найти хозяина. Иногда и жители не дают работать, особенно если теплотрасса проходит во дворе. Люди переживают за асфальт на тротуарах, клумбы, детские площадки. Всегда выезжаю к жителям и объясняю, что благоустройство заложено в смету, и после ремонта мы все восстановим в лучшем виде.
— Неудобства при перекладке теплосетей неизбежны, к сожалению, но мы стараемся сократить дискомфорт при малейшей возможности. На той же Брестской есть дом, автомобильный подъезд к которому полностью заблокирован, потому что улица тупиковая. Я понимаю недовольство жителей, поэтому решаем вопрос о возможности организации выезда для них.
Хорошая практика, широко распространенная СГК при ремонтных работах на теплосетях в интересах горожан, — врезка обводных линий. Они позволяют обеспечить жителей горячей водой по временной схеме на период производства работ. Перед тем, как отсекать изношенный участок, мы монтируем байпасные линии, благодаря чему спокойно работаем, а жители продолжают пользоваться горячей водой. Такие врезки делали на Кулагина, Брестской, Георгиева и еще нескольких участках.
