Директор Лучегорского угольного разреза Андрей Дьяконов про изменение технологии и стратегические планы угольщиков на Дальнем Востоке

Директор Лучегорского угольного разреза Андрей Дьяконов про изменение технологии и стратегические планы угольщиков на Дальнем Востоке

Накануне Дня шахтера мы встретились с директором одного из разрезов СУЭК, который обеспечивает углем Приморскую ГРЭС Сибирской генерирующей компании. Транспортное плечо в семь километров превращает два объекта из заказчика и поставщика в соседей. Делимся планами наших надежных партнеров в преддверии профессионального праздника — Дня шахтера.

Разведанные запасы Лучегорского угольного разреза составляют более 400 млн тонн угля.
Разведанные запасы Лучегорского угольного разреза составляют более 400 млн тонн угля.
Скачать

— Андрей Викторович, расскажите о том, какие изменения произошли в Лучегорском угольном разрезе после его интеграции в Сибирскую угольную энергетическую компанию и каковы его перспективы?

— По поручению генерального директора Сибирской угольной энергетической компании Степана Солженицына мы разработали Стратегию развития Лучегорского угольного разреза (ЛУР) на 2021–2030 годы. В ее создании принимали участие специалисты нашего предприятия, проектного института «Сибнииуглеобогащение» и эксперты СУЭК. На основе этой долгосрочной Стратегии принята пятилетняя программа развития ЛУРа. Она предполагает ежегодное увеличение мощности производственного объекта разрез «Лучегорский-1». Объёмы добычи угля с 1,8 млн тонн в 2021 году планируем нарастить до 5 млн тонн к 2024 году. Второй наш разрез «Лучегорский-2» мы будем поддерживать полностью в рабочем состоянии. И при увеличении загруженности Приморской ГРЭС и росте ее потребности в топливе, будем готовы добывать со второго разреза до 2 млн тонн угля ежегодно.

Андрей Дьяконов: «Лучегорский угольный разрез, как и любой другой разрез, имеет свои горно-геологические особенности. Но он может работать эффективно. Нужно поменять технологию и технику. И мы это сделаем».
Андрей Дьяконов: «Лучегорский угольный разрез, как и любой другой разрез, имеет свои горно-геологические особенности. Но он может работать эффективно. Нужно поменять технологию и технику. И мы это сделаем».
Скачать

— А угля хватит? Каковы в целом разведанные запасы Лучегорского угольного разреза?

— Угля достаточно, разведанные запасы составляют порядка 400 млн тонн, причем с коэффициентом выемки пустой породы до пяти. То есть, необходимо предварительно вывести пять кубических метров горной массы, чтобы добыть одну тонну угля. И это очень хороший показатель. Правда, отмечу сложные горно-геологические условия, поэтому новая стратегия предполагает применение другой технологии и техники. Два-три года и разрез будет не узнать!

— Кажется, в горном деле уже сложно придумать что-то новое, поэтому вы акцентировали, что это не новая технология, а другая?

— Да, технология уже отработана на многих разрезах России. Например, на Харанорском и Павловском разрезах к ней тоже пришли не сразу. Но она показала свою эффективность. Здесь мы будем ее применять, естественно, с учетом особенностей Бикинского буроугольного месторождения, разработкой которого занимаются лучегорские разрезы.

Мы планируем вскрышные работы и отработку вглубь всей мощности пластов. До этого было так: вывезли пустую породу — выбрали первый пласт угля, вывезли ниже лежащую горную массу уже чуть подальше — выбирали второй угольный пласт. Получилось такое широкое поле. От этого расстояния транспортировки только увеличивались. Это сейчас и стало основной проблемой Лучегорского разреза. А теперь будет так: до конца выбрали весь уголь, а это от 3 до 12 пластов, и в эту же выработку засыпали вскрышную горную массу с участка, который начали разрабатывать следующим.


Переход на транспортировку горной массы и угля автомобильной техникой позволит снизить себестоимость лучегорского угля на 30 процентов.
Переход на транспортировку горной массы и угля автомобильной техникой позволит снизить себестоимость лучегорского угля на 30 процентов.
Скачать

— А почему раньше такую технологию не применяли?

— Для такой технологии нужно полностью поменять производственный процесс — перейти на транспортировку горной массы и угля автомобильной техникой. Раньше не могли решиться отказаться от вскрышных работ железнодорожным транспортом. Считалось, что это выгодно. Расчеты показывают обратное: по результатам 2020 года, ее себестоимость составила 285 рублей метр кубический, в то время, как автомобильная у подрядных компаний — 135 рублей. Хочу сразу успокоить железнодорожников — мы не собираемся полностью отказываться от применения железнодорожной техники. На первом разрезе мы ее убираем, а на втором оставляем, при этом вносим изменения в производственный процесс, чтобы она стала эффективнее. Вот это и есть комплексное техперевооружение — изменение технологии и переход с железнодорожной на автомобильную перевозку горной массы. Уже в этом году приступаем к строительству новых подъездных путей, формированию геометрии рабочего борта первого разреза для внедрения новой техники.

Андрей Дьяконов: «Мы не собираемся полностью отказываться от применения железнодорожной техники. На первом разрезе мы ее убираем, а на втором оставляем и повышаем ее эффективность».
Андрей Дьяконов: «Мы не собираемся полностью отказываться от применения железнодорожной техники. На первом разрезе мы ее убираем, а на втором оставляем и повышаем ее эффективность».
Скачать

— Какую именно технику планируете приобрести и в какие сроки?

— Учитывая, что сейчас износ основного оборудования составляет 80%, мы решили его полностью заменить на новое крупногабаритное. До конца 2025 года планируем приобрести 6 гидравлических экскаваторов емкостью ковша 15 кубов, заменим 55-тонные самосвалы на 130-тонные в количестве 37 единиц, закупим 10 бульдозеров, 2 погрузчика и 3 грейдера. Первую партию техники ожидаем уже в текущем году, а полное внедрение горнотранспортных комплексов большой мощности произойдет в 2022 году.

— Какова общая стоимость проекта развития Лучегорского угольного разреза?

Ориентировочная сумма инвестиций по техническому перевооружению ЛУРа и реконструкции его основных объектов составит 15 млрд рублей. 

И это не только приобретение новой техники и внедрение новой технологии, это и реализация дорогостоящих экологических программ по водоотведению и очистке карьерных сточных вод.

— Какие основные шаги будут предприняты в экологическом направлении?

— Мы рассматриваем сразу два пути решения экологических задач. Первый — уйти от большого количества точек сброса воды. Сейчас их у нас восемь, надо минимизировать до двух. Второй — применять различные методы очистки воды от механических — в отстойниках, до современных, способных довести воду до состояния пригодного для использования на Приморской ГРЭС. А главное, что нужно сделать — это минимизировать попадание атмосферной воды в горную выработку с помощью строительства водоотводных каналов, водозащитных дамб на самой территории разреза.

— Любые перемены люди воспринимают настороженно. Особенно, если речь идет о градообразующем предприятии, а угольный разрез для Лучегорска является таковым. Какие новые задачи и требования стоят перед коллективом?

— Перемены начались и будут продолжаться, без них предприятие не удержать на плаву. Сразу скажу, что работы хватит всем. Всем желающим! Под запланированные объемы добычи угля нам необходимо собственного персонала не менее 1200 человек.

Мы находимся в структуре крупнейшей угольной компании России, а это — широкие возможности буквально для каждого работника. Нашим специалистам мы предоставляем новые формы занятости — командировки и работа вахтовым методом на угольных предприятиях СУЭК — в Чегдомыне, Кузбассе и других территориях.

Сейчас имеется около 400 вакансий. Требуются машинисты экскаваторов, машинисты тепловозов, водители технологического транспорта и карьерного самосвала.

— По сути, персонал Лучегорского угольного разреза может значительно расширить территорию своей деятельности?

— Да, с этой целью мы планируем создать специализированный участок под вахтовый метод. Раньше он вызывал у людей недоверие, но уже первые поездки бригад беллазистов показали, что эта форма выгодна для работников — помимо положенных выплат и премий, ежесуточно выделяются средства на проживание.

— В связи с уменьшением загруженности работников железнодорожного транспорта, какие им предоставляются варианты занятости?

— На базе нашего предприятия действует учебный центр, где идет переквалификация специалистов в связи с вводом нового высокопроизводительного оборудования. Сейчас обучаются две группы по 25 человек. Мы будем выходить с инициативой по открытию в Лучегорском профессиональном колледже отделения по подготовке кадров по специальности «Водитель большегрузных самосвалов» и по другим направлениям.

Наиболее востребованные профессии в горном деле — машинисты экскаваторов, водители технологического транспорта и карьерного самосвала.
Наиболее востребованные профессии в горном деле — машинисты экскаваторов, водители технологического транспорта и карьерного самосвала.
Скачать

— Даже новой технике необходимо техобслуживание и плановый ремонт. Наверняка, и работники вспомогательных, и ремонтных цехов не останутся без дела?

— До конца этого года в Лучегорске будет создано подразделение Артемовского ремонтно-монтажного управления с численностью персонала около ста человек. В течение двух лет на базе нашего участка по ремонту тепловозов планируем открыть завод по обслуживанию и ремонту подвижного состава не только для нужд Лучегорска, но и всего Дальнего Востока. Ориентировочная численность персонала будет не менее ста человек.

Андрей Дьяконов: «Я вижу большой потенциал коллектива Лучегорского угольного разреза. Стратегию развития на 2021–2030 годы мы разрабатывали всем инженерно-техническим составом нашего предприятия».
Андрей Дьяконов: «Я вижу большой потенциал коллектива Лучегорского угольного разреза. Стратегию развития на 2021–2030 годы мы разрабатывали всем инженерно-техническим составом нашего предприятия».
Скачать

— Лучегорский угольный разрез имеет богатую историю. Через два года отметит полувековой юбилей. Наверняка, здесь сложились свои традиции. Будут ли они продолжены?

— С приходом нового руководства все прежние традиции будут поддерживаться — это и мероприятия к профессиональному празднику, и спортивные состязания, и конкурсы профессионального мастерства. Кроме этого, на каждом предприятии СУЭК созданы школьные трудовые отряды. Мы тоже сформировали отряд — это талантливые и активные подростки. В будущем кто-то из них станет шахтером, а кто-то — энергетиком. А пока с нашей помощью они своими руками создают вокруг себя комфортное пространство для жизни лучегорцев — разукрасили забор детской художественной школы и благоустроили спортивную площадку.

Школьники Лучегорска пополнили трудовые отряды СУЭК. При поддержке угольщиков ребята благоустраивают поселок и знакомятся с горным делом.
Школьники Лучегорска пополнили трудовые отряды СУЭК. При поддержке угольщиков ребята благоустраивают поселок и знакомятся с горным делом.
Скачать

— Можно подытожить, что с приходом в Лучегорск Сибирской угольной энергетической компании поселок становится своего рода промышленным центром северного Приморья.

— Лучегорск всегда являлся энергетическим сердцем Приморья. И сейчас перед Приморской ГРЭС стоят большие задачи и, естественно, предстоящая модернизация станции даст импульс развитию угольной отрасли. Необходимо повысить эффективность этих двух предприятий. А то, что это возможно, я уверен. И шахтеры, и энергетики это понимают.