Нужнее, чем гречка и бумага. Зачем на алтайских станциях СГК столько запасов угля?
На генерирующих предприятиях Алтайского филиала СГК, по данным на 20 октября, сформирован запас угля в объеме 792 тысячи тонн, что превышает нормативные значения больше чем в 3 раза. Зачем станциям так много угля на складах и не теряет ли он свои качества за время хранения?
Для крупных станций, таких как Бийская ТЭЦ, барнаульские ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3, нормативы устанавливает Министерство энергетики РФ. Для Южной тепловой станции Рубцовска, так как ее установленная мощность менее 25 МВт, объемы топлива регулирует Министерство промышленности Алтайского края.
Общий нормативный запас топлива (ОНЗТ) определяет, сколько топлива должно быть на станции, чтобы обеспечить плановую выработку электрической и тепловой энергии, а также необходимый «страховой» запас на случай перебоя в поставках топлива.
В период отопительного сезона ОНЗТ меняется с приходом каждого следующего месяца. То есть сейчас нормативы на станциях установлены по 1 ноября и должны быть не меньше этих значений.
На каждой станции запасы угля и нормативы разные. Это зависит от количества потребителей, получающих от нее тепло и горячую воду, электрической нагрузки, состава оборудования, удаленности угольного месторождения, транспортных развязок и многих других факторов.
Зачем так много храните?
Таких запасов хватит станциям на 1,5–2 месяца беспрерывной работы, в зависимости от нагрузок. При этом угольные склады продолжают пополняться ежедневно. Наши запасы в несколько раз превышают нормативы, и происходит это не случайно.
Карта расположения станций и разрезов, откуда доставляется уголь Скачать
Все угольные разрезы (Бородинский, Черногорский, Заречный и Восточно-Бейский), с которых автомобильным и железнодорожным транспортом доставляется топливо на алтайские станции, находятся далеко, в Красноярском крае, Кемеровской области и республике Хакасия. А так как предприятия должны быть готовы к любым погодным сценариям и работать на своем максимуме — топлива должно быть с запасом минимум на 20–30 дней вперед.
Заблаговременно создав запасы топлива, мы разгружаем работу цехов топливоподачи зимой, а также снижаем нагрузку на вагонный парк и железную дорогу в пик нагрузки.
Предприятия СГК на Алтае не единожды помогали муниципалитетам районов края, поставляя топливо на котельные, у которых по разным причинам возникала нехватка угля. Компания готова будет оказать помощь и вновь, чтобы даже в самые пиковые морозы жители не лишались тепла из-за транспортных и прочих трудностей местных поставщиков ресурса.
Не портится ли он под открытым небом?
Склад под открытым небом — единственное место хранения топлива на алтайских станциях СГК. Безусловно, погодные условия отрицательно влияют на свойства угля. Но серьезной проблемы они не создают, потому что
уголь не залеживается: например, в январе ежесуточно все четыре станции потребляют около 15–16 тысяч тонн угля, в зависимости от погодных условий. В месяц этот показатель может достигать полумиллиона тонн.
склады круглосуточно пополняют новым углем. В том же январе поступает 180–250 вагонов в сутки.
уголь хранится в соответствии с ГОСТом, правильное хранение обеспечивает бульдозерный парк цехов топливоподачи. Чтобы он меньше окислялся, его трамбуют и укладывают в штабеля.
Срок годности угля
Уголь не просто выгружается кучками, а укладывается послойно штабелями и укатывается. Это помогает предотвратить его окисление и возможность самовозгорания.
Срок хранения бурого угля, который используется на Барнаульской ТЭЦ-3, — 6 месяцев. На других станциях СГК в регионе используют каменный уголь, он может храниться от 6 до 18 месяцев. Эти сроки соблюдаются на всех предприятиях.
Как обновляют запасы
Ежегодно, по завершении отопительного сезона, склады станций проходят технологический ноль. Его задача — освободить угольный склад от прошлогоднего, так называемого «старого» угля.
Но это не значит, что энергетики просто подчистую опустошают склады топлива. Угольные запасы не могут быть ниже установленных нормативов, независимо от времени года. Да и вагоны с «новым» углем продолжают поступать согласно графикам, но, конечно, в меньших объемах, чем в осенне-зимний сезон.
Как это происходит?
В марте — апреле бульдозеры наводят порядок в штабелях: запасенный с прошлого года уголь перемещается на погрузку на конвейерные ленты и далее в котельный цех, а прибывающий «свежий» уголь аккуратно укатывается отдельно.
К маю — июню угольные склады полностью обновляются — и тогда начнется новый этап заготовки топлива к следующей зиме.
Как видите, все рассчитано так, чтобы топлива всегда было достаточно, несмотря на погодные и транспортные сценарии, а запасы не успевали испортиться и всегда отвечали требованиям качества.
